Que faire si différentes équipes envoient des réponses contradictoires à l’acheteur ?
Utilisez un seul propriétaire, une FAQ à version contrôlée et une source de document approuvée.
9. Documents logistiques, d'expédition, de douane et commerciaux
Que se passe-t-il en cas de litige concernant la responsabilité des Incoterms ?
Retournez au contrat signé, au lieu désigné et à la preuve réelle de remise.
Que faire si la valeur en douane est contestée à destination ?
Support avec des documents véridiques, mais la décision des douanes locales appartient à l’importateur. La faisabilité dépend de la politique
Que se passe-t-il si l’acheteur demande des allégations marketing que nous ne pouvons pas prouver ?
Refusez ou adoucissez le libellé. N’exagérez pas la capacité du produit.
Que faire si le réseau local est instable ?
Recommander une stratégie de recharge appropriée, une planification de secours et un déploiement réaliste des véhicules.
Que se passe-t-il si le délai de livraison des pièces devient plus long que prévu ?
Hiérarchisez les articles critiques, communiquez tôt et révisez la stratégie de stockage.
Que se passe-t-il si le client demande une garantie OEM directe que nous ne pouvons pas garantir ?
Soyez clair sur la source réelle de la garantie et ne sous-entendez jamais plus que ce que nous pouvons prendre
Quelle est la meilleure règle pour les réponses à la FAQ sur l’exportation ?
Soyez précis, précis et discipliné ; un optimisme flou coûte cher dans le secteur automobile transfrontalier.
Que se passe-t-il si l’acheteur demande des promesses de certification locale non étayées ?
Ne promettez pas des résultats de certification que vous ne contrôlez pas ; engagez-vous uniquement à fournir le support documentaire
Que se passe-t-il si le navire est retardé et que l’acheteur souhaite une pénalité de notre part ?
Vérifiez le contrat, l’Incoterm, le libellé de la force majeure et la cause réelle avant d’accepter la responsabilité.