9. Documents logistiques, d'expédition, de douane et commerciaux

Oui. nous organiserons le transport routier ou ferroviaire du côté chinois.

Oui. La congestion des ports, des douanes et des navires peut modifier l’ETA.

Oui. Les opérations maritimes et portuaires sont affectées par les conditions météorologiques et les perturbations associées.

Parfois, mais cela peut être restreint et risqué une fois la cargaison en mouvement, et entraîner des frais supplémentaires.

Cela dépend de l’Incoterm et de la pratique de l’agent de destination. normalement, c’est à la charge de l’importateur.

Nous pouvons vous aider avec des documents, mais l’importateur ou le courtier s’occupe normalement du dédouanement local. La portée et

Utilisez des Incoterms clairs, un examen complet des documents, une cargaison assurée le cas échéant et une planification ETA réaliste.

Oui. Les marques d’expédition peuvent généralement être organisées si elles sont confirmées tôt et restent simples.

Oui. Certains transporteurs appliquent un examen supplémentaire aux marchandises alimentées par batterie.

Cela peut être possible sur certains itinéraires, mais les services directs peuvent coûter plus cher ou être moins disponibles.